Gestern Nachmittag in Altburg

Dieses Wochenende fanden auf dem Altburger Straßenbahnnetz Sonderfahrten mit einem historischen Triebwagen aus Nürnberg statt, dem Wagen 204 von 1904, einem der aufwendig ausgestatteten "Jugendstilwagen". Die Serie war bereits Ende der 30er Jahre ausgemustert worden, und mußte in der Kriegszeit nach Krakau abgegeben werden. Der 204er war jedoch bereits zum Arbeitswagen umgebaut, und blieb daher in Nürnberg. Nach der endgültigen Außerdienststellung stand er jahrelang in der Hauptwerkstatt, bis er von den Straßenbahnfreunden wieder betriebsfähig aufgearbeitet und in den Ablieferungszustand zurückversetzt wrude.

Das Modell des 204er gab es in einer Kleinstserie, so ca. 20 bis 30 Stück, wurde im Depot St. Peter in Nürnberg angeboten. War aber kein billiger Spaß. Das Modell wurde vom Leiter der VAG-Werkstätten für Schienenfahrzeuge, angefertigt.



^ Hier sieht man den Wagen am Altburger Marktplatz. Rechts im Bild besteht aber akuter Handlungsbedarf: der Lampensocken muß versenkt werden. Auf Nostalgieanlagen mag das passen, auf einer durchgestalteten Anlage stört das eher.



^ Hendrik (18), im rot-blau-gestreiften Pullover ist sichtlich genervt über seine Freundin Anita (15), die den verkaufsoffenen Sonntag in der Altburger Innenstadt natürlich um jeden Preis nutzen "mußte", und nun an dem neu aufgestellten Brunnen am Stadtplatz einfach nicht vorbeikommt. Zum Glück fanden die Sonderfahrten bereits am Samstag statt, aber Hendrik wäre auch am Sonntag gerne noch einmal mitgefahren. Der Brunnen ist ein Resingußteil, das derzeit bei Ebay angeboten wird. Es kommt im Rohzustand, d.h. man muß es selber bemalen und anschließend farblich weiterbehandeln. Auch die beiden benannten Figuren sind, wie so viele andere auf der Anlage, selbt bemalt bzw. als bereits bemalt gekaufte Figuren farblich noch verfeinert worden.

Gruß
Florian

Hallo Jungs,

und hier ein ähnliches Modell in 1:1

Hallo Jungs,

wenn Ihr Euch für das Depot St. Peter interessiert, da habe ich H I E R einige Bilder von meinem letzten Nürnberg Besuch im Dezember 2011

Das ist der 876, Baujahr 1935, ein Triebwagen der 800er-Serie. Die Wagen der Lieferserie von 1935 waren die ersten Nürnberger Wagen mit Ganzstahl-Aufbau.

Gruß
Florian

Hallo zusammen,

ähnlich ist relativ...

Die Eingänge zu den Plattformen, das Oberlichtdach, da kann man schon dran sehen, dass zwischen dem Jugendstilwagen und dem von Heinz-Dieter gezeigten Wagen einige Entwicklungsstufen lagen.

Unter
https://2img.net/h/i936.photobucket.com/albums/ad210/CM0911/231110/IMG_3028.jpg

oder
http://www.strassenbahn-seite.de/nuernberg1f.jpg

findet man eher das passende Vorbild.

Gruss von
Axel

Hallo,

wer sich für Straßenbahnen interessiert und im Kernraum von Nordrhein-Westfalen wohnt, dem seien die Bergischen Museumsbahnen in Wuppertal-Kohlfurth empfohlen.

http://www.bmb-wuppertal.de/

Gruß

Volker

Hier mal eine kleine Übersicht über die Triebwagentypen der Nürnberger Straßenbahn seit dem Beginn des elektrischen Betriebs 1896.

Heute nicht mehr vorhanden in die die Reihe der Triebwagen 100 - 140, Baujahre 1899 - 1900 vierachsige Wagen mit Maximumdrehgestellen, von denen die letzten beiden Wagen 1946 verschrottet wurden. Ansonsten ist von jeder Triebwagenbaureihe mindestens ein Exemplar erhalten geblieben.

Im aktiven Einsatz sind die Reihen 1000, 1100 und 1200.

Triebwagen Reihe 1 - 36, 50 - 81, Baujahre 1896 - 1897



Triebwagen Reihe 202 - 243, Baujahre 1904 - 1906, "Jugendstilwagen"



Triebwagen Reihe 141 - 150, Baujahr 1906, "Zeppelinwagen", vierachsiger Wagen mit Maximum-Drehgestellen



Triebwagen Reihe 601 - 674, Baujahre 1912 – 1914



Triebwagen 701 – 702, Baujahr 1913



Triebwagen 711 – 712, 751 – 780, 801 – 870, Baujahre 1925 – 1929, Reihe 800 mit Holzaufbau



Triebwagen Reihe 871 – 882, Baujahr 1935, Reihe 800 mit Stahlaufbau



Triebwagen Reihe 901 – 930, Baujahr 1940



Triebwagen Reihe 101 – 126, Baujahre 1951 – 1954 (Zweitbelegung Reihe 100)



Triebwagen Reihe 201 – 269, Baujahre 1955 – 1960



Triebwagen Reihe 301 – 356, Baujahre 1962 – 1966



Triebwagen Reihe 361 – 372, Baujahre 1976 – 1977 (Umbau Sechsachser auf Achtachser 1993)



Triebwagen Reihe 1001 – 1014, Baujahre 1995 – 1996



Triebwagen Reihe 1101 – 1126, Baujahre 1999 – 2000



Triebwagen Reihe 1201 – 1208, Baujahre 2007 – 2008, „Variobahn“



Gruß
Florian

Die Frage mit den Radien ist nicht so ganz eindeutig zu beantworten, es hängt auch immer davon ab, was man einsetzen will. Bei Zweiachsern kann man schon auf Radien bis runter zu 20 cm gehen. Möchte man Gelenkwagen einsetzen, sollte man etwas großzügiger planen. Die mögen zu enge Radie nicht, da sollte man dann teilweise lieber auf 25 cm gehen.

Gruß
Florian

Diese Woche befindet sich nun ein weiteres Nürnberger Fahrzeug in Altburg im Einsatz, der Triebwagen 867.





Triebwagen und Beiwagen sind von Heyden Modellbau, und können im Depot St. Peter erworben werden. Der Antrieb ist von Halling.

Gruß
Florian