Mein erster LIMA ..

Hallo Leute,

wollte euch mal fragen was ihr im Allgemeinen so von LIMA haltet, ich habe heute meinen allerersten überhaupt bekommen, es ist das Post Philatelie Modell 22398 des Post-a/14,5


Nein - ganz so schlimm sah er dann doch nicht aus, es ist natürlich ein Vorbildfoto eines erhaltenen Post-a/14,5 - auch noch in Epoche III Ausführung

Den hier hat's nach Jahren im harten Einsatz noch schlimmer getroffen, ein Bild des Jammers:

Epoche IV Ausführung/Beschriftung (chromoxidgrün & graues Dach)

Ein solcher Post-a/14,5 gammelt auch in der offenen Halle unseres benachbarten Bederkesaer Museumsvereins vor sich hin und soll bald verkauft werden - Ich erhebe Einspruch!   

Aber nun zu was Erfreulicherem, nämlich dem LIMA Modell das -fertig zugerüstet- in Epoche III Ausführung so aussieht:


Ich muß an dieser Stelle erwähnen, daß ich gerade ein, zwei Tage zuvor ein PIKO Modell (6232 Esn) eines Post-c/13

erhalten hatte, das ich hier 'klammheimlich' vorgestellt habe

Also habe ich das LIMA Modell -berechtigterweise- mit einer gewissen Spannung erwartet, da ich LIMA noch nie hatte, und ich muß sagen, ich war einigermaßen überrascht

LIMA kenne ich nur aus meiner Märklin Jugend, das waren doch diese 'spielzeughaften' Fahrzeuge aus Plastik (die dazu auch noch richtig plastikhaft wirkten) die keiner haben wollte, obwohl ja auch Märklin oder Fleischmann zu der Zeit nicht immer gerade 'Ruhmeshallenverdächtig' daherkamen.

Der erste Eindruck war jedenfalls bestechend, im Detail offenbarte sich jedoch der insgesamt etwas 'gröbere' Eindruck gegenüber dem in der Epoche und dem Baujahr in etwa vergleichbaren PIKO Modell des c/13, das einfach etwas 'feiner' daherkommt, die Fensterrahmen sind breiter und die Tritte nicht so fein (weil glatt statt angedeuteten Rosten und die Stege sind dicker) ausgeführt, zudem sind sie aus einem etwas bruchanfälligerem Kunststoff, also ist beim Zurüsten Vorsicht geboten.

Eigentlich sollte das kein 'Vergleichstest' werden, aber angesichts meiner 'Verwöhntheit' mit den aktuellen PIKO Modellen drängt sich ein solcher geradezu auf, sry. Leute ..

Aber ich lasse an dieser Stelle einfach mal Bilder sprechen:



Selten, daß die Pufferhöhe mal die von Märklinmodellen übertrifft



Der Druck ist fein, fast noch feiner als der des Piko Modells, der mit seinem Orangeton fast schon unwirklich erscheint


Nochmal zur Erinnerung, der 6178 Esn ist LIMA, der 6232 Esn ist der PIKO:




Der PIKO kommt aufgrund seiner Farbgebung -auch wegen des gewählten Grüntons- insgesamt etwas 'freundlicher' daher, der LIMA wirkt etwas kühler, 'sachlicher'  

Übrigens, die Griffstangen des LIMA sind Ätzteile, also aus echtem Metall (Aluminium), wollte ich nur mal so erwähnt haben ..
Die Radlager sind drehbar aufgehängt und -ganz nebenbei- mit den Kulissen über eine Feder gekoppelt, lenken also mit, was ich in dieser Form noch nie gesehen habe

Das einzige, was ich wirklich auszusetzen habe sind die Radsätze, die sehen aus wie aus dem vorigen Jahrhundert (was sie wahrscheinlich auch sind), das geht besser und da kommen auch noch andere, feinere 'rein .. aber ich merke gerade selbst, daß dieser direkte Vergleich droht mich zum Nietenzähler werden zu lassen, also lasse ich das jetzt, der LIMA ist absolut in Ordnung!

Ich weiß nicht, ob LIMA sich nun für die Post Philatelie Auflage extra' ins Zeug gelegt' hat, es interessiert mich auch im Grunde nicht, aber ich werde mich wohl in Zukunft nicht mehr mit 'Händen und Füßen' dagegen wehren, mir ein LIMA Modell zuzulegen, oder was denkt ihr darüber?

Moin Frank, (na, noch - oder wieder wach ??)

Ich weiß gar nicht, was Du hast ???

Ist doch ein toller Wagen !! Aber...Astrein !!! Da gibst nix zu ticken.....aber gaaaahr nix.





Ich wollte gerade noch damit anfangen, daß Du Dich bitte nicht so "mädchenhaft" wegen der Pufferhöhen anstellen mögest, aber zum Schluß Deines Artikels hast Du ja noch mal die Kurve gekriegt.  

Mal unter uns:
Das sind Achsen mit Scheibenrädern......was gibt es da zu verfeinern ???


Bitte nicht böse nehmen.....Es ist schon früh´, und Papa ist gut drauf ! 

Moin Jörg,

alles gut und ich bin so froh, daß Du mich aus dieser 'figgelinschen' Stimmung herausholst, das ist wie wenn Du auf einmal eine neue Märklin mit einer Fleischmann oder so vergleichen sollst, obwohl Du das eigentlich gar nicht willst - denn ich bin ja kein St..ianer, nur wenn die so direkt nebeneinander stehen ..

Nee .. der LIMA ist echt Klasse - 'erste Sahne' sozusagen, bin froh daß ich den erhaschen konnte und das für 'n echt guten Kurs, den gibt's nämlich gar nicht mal so oft

Fehlen nur noch die passenden DB Neubauwagen, die kommen aber demnächst .. freut euch 'drauf!

Ich tu's jedenfalls!

Ja manchmal ist es einfach nur schön, sich an dem zu freuen, was man hat.
Und auch daran, daß es so ist, wie es ist.

Ich hab da gerade einen auf YouTube zugange......mein liiiiieber Schwan !

Der gnööööhlt ja nur über sein teures, neuetess Märklin-Zeug rum !
Alles Mist, alles Schei... usw., usw.
In Wirklichkeit sind nicht die Märklin-Loks Mist, sondern die verbauten Decoder !
Kupplungen sind Mist. ( Leitende Verbinder ! Keine echten Kupplungen.)
Wagen sind Mist, weil sie entgleisen.
Klar. Engste Gleisbögen in Verbindung längste Wagen + Kurzkupplungen.
Die Dinger verhakeln, und hebeln den Zug aus der Kurve........naja

Glücklich, daß wir das Ganze entspannt angehen, und unsere Sachen laufen, oder ?

Man sollte ihn in unser Forum einladen, damit er mal ein wenig runterkommt. Irgendwann platzt der mal. HeHe.....

Hallo zusammen,
bei Lima gab es unterschiedliche Produktlinien. Es gab Kaufhaus Ware, die wie oben gut beschrieben, ausgeführt war. Es gibt aber auch die collection line, silver und gold line, mit sehr schönen und guten Modellen. Leider wird da nicht wirklich unterschieden und alles in einen Topf geworfen. Heute gibt es die Lima Modelle teurer unter Rivarossi. Die collection, silver und gold Modelle sind recht gut detailliert, aber nicht ganz so filigran und damit bestens für einen Anlagenbetrieb geeignet. Ich selbst hatte einige 303mm lange Schnellzugwagen lange Zeit im Einsatz und war gut zufrieden damit. Der Kunststoff ist nicht brüchig und auch nach Jahren weich und flexibel! Durch den Ruf von Lima, bekommt man sehr günstig gute Modelle. Heute habe ich noch Schwenkdachwagen von Lima Collection im Einsatz und die können mit Roco sehr gut mithalten und mit neueren Märklin Ausführungen sowieso. Bei Loks und Triebwagen bin ich nicht informiert. Es gibt bei Lima, wie bei jedem anderen Hersteller auch, Licht und Schatten, durch die Kaufhausware überwiegt aber der Schatten.

Frank, mit dem Lima Wagen hast bestimmt gar nichts falsch gemacht.

Hallo Jörg,
sowas habe ich auch gesehen, dieser Kollege hat wohl eine nagelneue BR 96 gehabt und die lief angeblich am zweiten Tag schon nicht mehr an, nur vorwärts. Müsste er reklamieren. Hätte er die Rillen am Motorkollektor gesäubert und die zu weichen Kohlen getauscht, hätte die Lok geschnurrt. Man kann auch alles übertreiben. Modellbahner sollten basteln, probieren und sich entspannen.

Freundliche Grüße

Andreas

Moin Jungs,

Engste Gleisbögen in Verbindung längste Wagen + Kurzkupplungen.
Die Dinger verhakeln, und hebeln den Zug aus der Kurve

Deswegen werdet ihr bei mir 26,4m Wagen (erst recht maßstäbliche 1:87, also 303mm lange) auch vergeblich suchen, weil ich aus Platzgründen auf einer späteren Anlage nicht auf die kleinen Radien werde verzichten können

Das möchte ich weder den Fahrzeugen noch meinem Auge antun, auch wenn ich mich als Spielbahner betrachte

Dabei hatte ich schon mit den 'Grünlingen' von Roco geliebäugelt, ich hätte sogar eine 'Wunschkombination' aus einem Steuerwagen 44956


und einem 1./2. Klasse 44955


bekommen können, also quasi das Minimum für einen 'kompletten' Zug dieser Bauart sozusagen

Ich war da richtig heiß 'drauf, für beide 'n Fuffi incl. Porto klang sehr verlockend weil alleine die Steuerwagen i. Allg. schon sehr viel teurer als die reinen Sitzwagen sind

Das Ende vom Lied wäre gewesen daß ich zwar wunderschöne und eine in die Epoche III auch richtig gut passenden Wagengarnitur gehabt hätte, die ich dann aber allenfalls in der Vitrine bestaunt hätte, aber spätestens im Anlagenbetrieb sich mir die Zehennägel aufgerollt hätten beim Anblick eines 303mm Wagens in einer R1 Kehre

Dies sollte glaube ich mal einem anderen Forumsmitglied auf Stummi als 'abschreckendes Beispiel' für dessen eigene Überlegungen dienen:



Das muß nicht sein, oder ..?

Das hat auch nichts mit 'Nietenzählerei' zu tun finde ich, es sieht einfach nur 'besch..t' aus

Hallo Frank,

ich hätte vielleicht schreiben sollen: Könnten sich verhakeln.
Muß nicht sein, kann aber durchaus passieren. Insbesondere dann, wenn dieser enge Radius auch noch in einer Steigung liegt. Dann muß die Kupplungskulisse auch noch eine Höhenbewegung ausgleichen, und dann wirds mit den Puffern echt eng.

Das Gleiche ist mir mit meinen Langenschwalbachern auf meiner allerersten Anlage "Rosenheim" dauernd passiert.
Gut-die Liliput Kulissenführung ist jetzt auch nicht das Gelbe vom Ei, aber es klappte nur, wenn ich entweder die Puffer weglasse, oder aber eine länger Kupplung eingebaut habe, sprich Relex-Kupplung.
Damit funktioniert alles bislang tadellos.


Aber das, mit den mäßstäblichen Wagen und den engen Radien......naja...gewöhnungsbedürftig.
Zur Not geht es aber auch.
Man sollte dann aber bei der Bebauung des Geländes des Wagenüberhangs
(bei uns Strassenbahnern nennt man so etwas "Hüllkurve" ) Rechnung tragen.
Nicht, daß die Wagenmitte gegen die Kirche donnert, oder so.

Selbst meine Rivarossi-Wagen sind schon etttttwas lang.
Da mußte ich die Bepflanzung auch schon etwas korrigieren.
Sonst würden die Wagen meine teuren Noch-Wetter-Tannen glatt abrasieren.

Bezüglich der Wagenlängen würde ich mich vielleicht auf etwas ältere Bauarten beschränken ?
Wie ich gesehen habe, planst Du ja auch nicht allzu riiiiesig.
Deine Plan-Bahnhöfe haben alle keine Riesenlange Bahnsteige.

Ich weiß nicht, ob da ellenlange, Wagen sich so gut machen ??

Aber Umbauwagen, gibt es in verschiedenen Qualiäten.
Die, von Roco, z.B. sind von Hause aus schon klasse, und wenn man sie auch noch mit entsprechenden, durchbrochenen Trittstufen von Weinert "tunt", sind sie eine wahre Augenweide !!
Ebenso Eilzugwagen. Deine kürzeren Wagen, die Du schon hast : Affengeil !!
Es gab auch 4-achsige Abteilwagen bei der frühen Bundesbahn. Ebenfalls super !!

Wenn es denn D-Zugwagen sein sollen:
Die Wagen der verkürzten Roco-Serie. Sind ebenfalls sehr, sehr schön.
Oder die schönsten von allen:
Die DB-D-Zugwagen preußischer Bauart von Fleischmann !! Einfach göttlich !!
Und einen Sound haben die !! Wahnsinn !!

Und wennze umbedingt wills.....gibt es sogar Schlaf-und Speisewagen dazu. Sogar einen Pferde-Transpotwagen für teure Rennpferde gibt es !!
Alle diese Wagen sind maßstäblich, aber eben kürzer. Und mindestens genauso schön !

Es muß nicht immer 303mm von ADE sein.

Hallo Frank,

aus eigener Erfahrung weiß ich, dass die Wagen mit 303 mm Länge mindestens R3 brauchen. Zum Glück konnte ich meine Anlage auf 146  cm verbreitern. Jetzt war ein Verlegen von R4 und R5 möglich. Auf diesen Radien fahren dann die langen Wagen. Jörg hat Recht. Du hast doch auch schöne kleine Wagen. Die können auch sehr viel Spaß bereiten.

Freundliche Grüße

Gerhard

Moin Jörg,
also ich werde mich schon allein themen- und platzbedingt nur auf Personen- (also Nahverkehr) bzw. maximal Eilzüge beschränken, Schnellzüge wird's bei meinem ländlich geplanten Thema nicht geben, nicht mal als verirrter 'Sonderzug' oder ähnliche Spielchen, also 'VT 11.5 Helvetia -in voller Länge- auf Besuch in Hintertupfingen' oder so

.. aber ich bin auch gar nicht traurig darum, erstens erfordert Schnell- bzw. Fernverkehrsbetrieb ganz andere betriebliche Anlagen, die ich auf einer Nebenbahn auch gar nicht haben will

Das mag jetzt etwas 'nietenzählerisch' klingen (wieder mal, Herrje! ) aber 'das Auge ißt eben' mit wie man so schön sagt
Es wird trotzdem ein schöner entspannter Spielbetrieb werden, das habe ich mir jedenfalls fest vorgenommen, ich möchte Züge einfach rauschen lassen können (oder auch halt nur einen zur Zeit - je nachdem wie die Anlage ausfällt ) aber auch selbst mal eingreifen und beschaulich 'dahintuckern' oder ein bißchen rangieren können

Was die Wagenlängen angeht bin ich mit den württembergischen Vierachsern schon hart an der Grenze, aber vierachsige Umbauwagen (die ja auch auf Länderbahnbauarten basieren und allein deswegen schon kürzer ausfallen) sind schon fest eingeplant, und die finde ich auch einfach schön!

Hallo Frank,

Deine Einstellung ist genau richtig.

Die Beschränkungen, die Du Dir auferlegt hast, sind auch schon umfangreich genug !

Es gibt soooooo viele Möglichkeiten, einen netten, geruhsamen und entspannten Nebenbahn-Betrieb darstellen zu können.
Auch abwechslungsreich !!

Die württemberischen "Amerikaner" sind klasse, stimmt.
Und zu Bundesbahn-Zeiten sind sie mit Sicherheit schon zum Nebenbahnverkehr heruntergestuft.
Passt also auch.

Was meinst Du wohl, wieviel Triebwagen es gibt ???
VT 98, klar ! VT 95, auch klar ! Der von Fleischmann ist ein Traum !!
Oder auch der Kato-ETA 515, der Liliput ETA 178 in altrot !!
Von dem Kittel der DB will ich mal gar nicht reden.
Dann gibt auch noch die Vorserien VT´s, Die "Schlägermütze", z.B.



Gibts von Brekina, auch in AC. Echt cool, oder ?
Gerade auf kleinen Anlagen kommen diese wunderhübschen Kleinode astrein zur Geltung.
Auf großen Anlagen gehen sie unter.

Ach sooooo: Liliput VT 62 hab ich vergessen UND :



Dann noch die Arbeitsfahrzeuge: KLV 53, Signaldienst, usw.

Ey komm........ist doch wohl was, oder ??

Solche 'Beschränkungen' sind manchmal die größeren Herausforderungen als zuviele Möglichkeiten zu haben!

Ey komm........ist doch wohl was, oder ??

Hab' ich mich denn beklagt??? Im Gegenteil, ich freu' mich richtig auf den Nebenbahnbetrieb, genau so wollte ich das immer haben, 'Großbetrieb' kann doch jeder!
Heißt ja auch nicht, daß auf der Anlage nur Grillenzirpen und Kuhglockengebimmel zu hören sein werden, bißchen was 'los' wird da schon sein werden ..

Die württemberischen "Amerikaner" sind klasse, stimmt.
Und zu Bundesbahn-Zeiten sind sie mit Sicherheit schon zum Nebenbahnverkehr heruntergestuft

Die sind sogar schon zur z-Stellung vorgesehen weil die die '0' vor ihrer Wagennummer haben! Fahrzeuge mit Wagenkästen aus Holz sollten, wenn sich ein Umbau nicht mehr lohnte damals aus Sicherheitsgründen nicht mehr fahren. Sind eindeutig meine schönsten Wagen! (schmacht)

Ja, die 'Üblichen Verdächtigen' wie VT75, 95 und 98, das Schweineschnäuzchen, ETA 178 (oder der zweiteilige 180) und der Steckdosenexpress kommen da alle in Frage (im Weimarer war ich sogar schon drin, der steht, allerdings als schmalspuriger Vertreter in originaler Reichsbahnlackierung im Asendorfer Lokschuppen und gehört dem Bruchhausener Museumsbetrieb)


.. aber Du weißt ja, welcher es mir besonders angetan hat ??



'Oldtimer technisch und optisch nachgebessert'





Die 'Schlägermütze' (Vorserien VT, auch von Büssing?) kannte ich übrigens noch gar nicht! Ist ja echt putzig!

MoinMoin,

daß auf der Anlage nur Grillenzirpen und Kuhglockengebimmel zu hören sein werden

Warum denn eigendlich nicht ???

Du - das habe ich sogar an unserer Hauptstrecke gehört, wenn ich da mal "Züge-gucken" war.
Und weißt Du was ? Das ist unheimlich romantisch !
So, an einem warmen Sommertag, an der Strecke, Grillen zirpen, Kühe, auf der Wiese; bei uns trugen und tragen die Kühe keine Glocken, die Bauern wissen auch so, wo ihre Kühe sind , und dann ein leichter Duft nach Carboneleum......hmmmm.

Und im hohen Gras, dicht am Gleis, sieht man die Seilzüge der Signale....Eisenbahn pur !!

Sind eindeutig meine schönsten Wagen! (schmacht)

.... und genau deshalb müssen sie auch eingesetzt werden !



Der VT 145 ist schon klasse !
Sieht topp aus !
Aber, wie vieles von Liliput, sehr vorsichtig zu handhaben. Da bricht schnell mal was ab.
Könnte aber glatt einen ETA 150 ersetzen. Zumindest vorerst........

Die Vorserien VT 95 901-910 wurden von der Waggonfabrik Uerdingen gebaut.
Ist/war das Büssing ? Irgendwie sind die Firmen doch mal zusammengelgt, richtig ?

Ja, das sind schon schnuckelige Stückchen.....

Den Wismarer würde ich sogar in Reichsbahnlackierung "tuckeln" lassen.
In rot/beige sieht er besser aus. Eindeutig !
Zumal, wenn Du mit so einem Teil, in der Lackierung, schon mitgefahren bist.
Egal in welcher Spurweite.

Moin Jörg

Und weißt Du was ? Das ist unheimlich romantisch !

Erinnert mich immer an diese oft mit Grillenzirpen untermalte 'peinliche Pause' wenn irgendwo gerade keiner was zu sagen weiß ..

Die Vorserien VT 95 901-910 wurden von der Waggonfabrik Uerdingen gebaut

Die meinte ich übrigens auch, die Motoren kamen bloß von Büssing - aber doch nicht bloß die Vorserie?

..aber wenn schon ein VT 95, dann muß der hier aber auch her:


Herrlich skurriles Teil!

und genau deshalb müssen sie auch eingesetzt werden

so wie hier:


Was für ein Bild! Soviel zum Thema 'Wer hat den längsten ..'


Warum er so eine schöne Garnitur loswerden will ist mir unbegreiflich, naja habe meine ja auch über das Portal bekommen

Aber, wie vieles von Liliput, sehr vorsichtig zu handhaben. Da bricht schnell mal was ab

Schlau wie ich bin habe ich mich ja schon informiert

Moin Frank,

Warum er so eine schöne Garnitur loswerden will ist mir unbegreiflich,

Du - da würde ich gar nicht nachfragen. Warum auch ?
Er will es loswerden, Du willst es haben, und wenn der Preis stimmt : Zuschlagen !
Warum, wieso, weshalb ? = belanglos.

Du hast recht: Schön sind die Wagen !
Ich habe allerdings nur einen, und der ist auch von der DRG.
Alle anderen sind eben württembergische Wagen der Epoche I.
Aber sebst da überlege ich noch, ob ich nicht noch so 2-3 Wagen "aufstocke".
Dann könnte ich auch mal einen 2. Zug parallel fahren lassen, oder so.

Schön, wären auch die württembergischen Holz-2-Achser von Brawa:





....aber über 60€ / Wagen ???? Nee, allein aus Trotz schon nicht !!!!
Deshalb nehme ich, für diese Zwecke die pfälzischen Wagen von Trix.
Gut-ist eine bayrische Bauart, aber die Genugtuung gönne ich Brawa nicht !

ööööhhhmm.....

Wie sind wir jetzt von einem wunderschönem Wagen von Lima, auf völlig überteuerte Wagen von Brawa gekommen ????

Zumindest sind wir aber bei Wagen geblieben, ist doch schon mal was.

Wie sind wir jetzt von einem wunderschönem Wagen von Lima, auf völlig überteuerte Wagen von Brawa gekommen

na eben von 'Hölzken auf Stöcksken' - wie immer, kennen wir doch hier nicht anders

Nee Du, ich habe ja meine Garnitur Württemberger, bin über die nur 'gestolpert' beim Stöbern

Außerdem finde ich €175,- etwas happig für die Garnitur, oder?

Hallo Frank,

Tjjjaaa, das wären dann gut 29€ / Wagen........mußt Du wissen.
Ich weiß jetzt auch nicht, ob es die Wagen serienmäßig auch in DB-Version gibt, oder nur im Set ?
Sie liegen "gut im Preis", würde ich sagen.

..aber wenn schon ein VT 95, dann muß der hier aber auch her:

Jaaaaaahhhhhhhh......genau !!

Das Ding muß nattt-üüüührlich sein !!

Moin Jörg,

nee .. gab's eben nicht einzeln in der DB Ausführung, deswegen bin ja so froh über das Set 42102

Und dann für den Kurs von €99,- .. da hatte ich dann natürlich ohne groß zu überlegen zugegriffen

Das beiliegende Büchlein 'Baden-württembergische Befindlichkeiten' habe ich mir im Übrigen immer noch nicht durchgelesen ..

Aber was soll da anderes drinstehen außer dem was wir schon wissen, nämlich daß der Schwabe i. Allg. reinlich, 'pinggdlich' ('pünktlich'), korrekt (= penibel) und sparsam (= geizig) ist

Fleißig ('Schaffe, schaffe, Häusle baue ..') habe ich vergessen ..

Sind das teilweise nicht auch die berühmten 'preußischen Tugenden' ???

'Ha noi .., (Anm.: damit ist nicht die semantisch ähnliche vietnamesische Haupstadt gemeint) Du bist wohl ned recht g'scheid ..?!' ist auch so ein typisch schwäbischer Ausspruch ..

Kenne nur einen Ausspruch des Schwaben, sollte man wider Erwarten mal bei ihm eingeladen sein und zollt ihm angesichts der aufgefahrenen 'Fülle' Respekt entgegnet er einfach trocken:
'Was uff'm Tisch steht is' scho' verschmerzt ..!'

Dann kam später noch der passende württembergische Brawa Postwagen 2133 dazu der mich mit €25,- auch seeehr glücklich gemacht hat Also pro Wagen etwa €25,- .. da kann man absolut nicht meckern

Als genügend Neubaufahrzeuge zur Verfügung standen, wurden die Methusalems Anfang der Fünfziger Jahre ausgemustert

Na, da habe ich ja gerade nochmal Glück gehabt einen 'erwischt' zu haben!

.. Neubaufahrzeuge ..

Damit meinen die wohl sowas wie meinen Post-c/13 oder den Post-a/14,5 also das Eingangsthema und damit haben wir doch wunderbar die Kurve gekriegt, Kreis ist geschlossen!

Moin Frank,

damit haben wir doch wunderbar die Kurve gekriegt, Kreis ist geschlossen!

AMEN !

Zum Abschluß habe ich noch ein paar schöne Bilder zum Thema Postwagen gefunden:

Ein nicht ganz so ramponierter, oder nass geregneter Post-a/14,5 :



Hier ebenfalls eine schöne Kombination:



selbst mit VTs, gehts:



Der Postwagen, hinten könnte doch Dein württembergischer sein, oder ?

Und:



Nicht ganz Dein Lima-Wagen, aber doch sehr ähnlich.


Deiner würde bestimmt auch gut aussehen !!


PS:
Hast Du schon mal daran gedacht, ein Postgleis auf Deiner Anlage mit einzuplanen ?
Oder zumindest ein kleines Diorama mit Postrampe ?

Zum Thema Bahnpost kann ich Dir die Miba Spezial 51 von 2002 ans Herz legen.
Ein tolles Heft mit informativen Artikeln und astreinen Bildern zum Thema Bahnpost.  

Kann man sich hier recht günstig herunterladen: https://www.vgbahn.de/

Moin oder 'Nacht'? Jörg,
danke daß Du dir so viele Gedanken um meinen 'Postwagenfimmel' machst

Das erste Bild zeigt allerdings den etwas kürzeren Post-c/13, den ich aber glücklicherweise auch schon als Piko Modell besitze

Beim zweiten Bild geht mir regelrecht 'das Herz auf', es zeigt Umbauwagen -die bald kommen werden- mit einem Packwagen der DRG Einheitsbaureihe 1923/-27 ('halber Hecht') und vorne dem Post-b/12,5 - auch bereits mein - was für eine Zusammenstellung!


Das dritte Bild ist ja total schrullig! Man müßte erkennen können ob der Wagen zwei oder drei Treppchen an der Seite hat, es könnte aber auch der preußische Post-b/8,5 sein, der ist dem württembergischen sehr ähnlich, hier ein Bild des 'altbekannten' Fleischmannmodells 5050 - in Spur N habe ich den sogar


Im vierten Bild müßte aufgrund der abgeschrägten Seiten ein Hechtpostwagen zu sehen sein, auch sehr schön, aber für meine 'Einsatzzwecke' zu groß, leider


Daß der mit einer VT95 Garnitur unterwegs war mag mit seiner bevorstehenden Ausmusterung zu tun haben, da kamen viele solcher Wagen dann auch mal in den Nebenbahndienst
Aber das macht die Sache 'Nebenbahn in den Fünfzigern' natürlich noch interessanter

Hast Du schon mal daran gedacht, ein Postgleis auf Deiner Anlage mit einzuplanen

Keeeiiin schlechter Gedanke .. eine ortsansässige Verladerampe oder 'Team Track' ist ja eh schon fest eingeplant, so ein Nebenbahnszenario geht ja 'ohne' auch fast schon gar nicht



Wobei spezielle Postverladerampen eher in den Betriebsablauf eines Hauptbahnhofs gehören, wo dann auch schon mal ganze Postzüge bedient werden ..


Die waren meist zu nächtlicher Zeit unterwegs um den Zugdienst bei Tage nicht zu stören und die Post frühmorgens pünktlich (was für ein Wort ..) abzuliefern
Im Hannover Hbf konnte ich das oft beobachten, eine Atmosphäre sondergleichen wenn die Post verladen wurde, dieser Geruch nach derben Jutesäcken, staubiger Kartonage und frischem Papier mit öligen, verrußten Gabelstaplern in Aktion .. auch eine Art Romantik, aber eher eine von 'großer weiter Welt' und hektischer Betriebsamkeit wenn eigentlich alles schläft

.. die 'ortsübliche' Post eines kleineren (Unterwegs-)Bahnhofs wurde dagegen meist am selben Bahnsteig, dem meistens freien(!) Hausbahnsteig abgefertigt

Hier wird wohl gerade die Feldpost (gerade in Kriegszeiten sehr wichtig) verladen, sieht ganz nach Erstem Weltkrieg, wegen der k.u.k. Uniformen aus:



Anscheinend machen die Männer aber gerade Pause, auch sehr wichtig ..